大型Coupe由于融合了实用性、高性能、豪华质量和优美设计，一直拥有稳固的需求群体。这个族谱的成员，无不大名鼎鼎，包括Bentley GT、Ferrari 612 Scaglietti、Maserati GT等，当然还有本文的主角CL。
〖奔驰 CL-Class的车尾〗
〖奔驰 CL-Class的车尾线条〗
奔驰现任设计总监彼得•菲弗尔（Peter Pfieffer）将于今年年中退休，结束他在奔驰公司的职业生涯。在他主导完成的诸多设计中，这一代CL是设计和车型定位结合得最好的一款车型。它的前脸设计延续了奔驰跑车的传统，百叶窗式的进气格栅上方是一个硕大的三叉星盾标。
上一代CL（C215）的圆灯造型遭到抛弃，长方形设计被重新启用，但相比早于其一年面世的新S级（W221）大灯犀利的线条，新CL大灯的轮廓线条要圆润许多。大灯上的“灯眉”已经成为奔驰家族共同的设计元素，在新C级（W/S204）、GLK（X204）和改款的SL上都可以看到类似设计。新CL的车身明显比上一代要饱满，颇有几分第一代 CL（W188）300S Coupe的神韵。车尾，弧状的后窗延续了上一代的设计，尾灯上白色倒车灯的设计堪称整部车的亮点，三个切面相交成一柳叶状的倒车灯，一直延伸到后保险杠上，由此诞生了奔驰现款车型中最漂亮的“臀部”。
〖奔驰 CL-Class的内饰〗
熟悉奔驰的人常常称CL是两门的S级，确实，CL和S级渊源深厚。第一代CL（W188）是基于第一代S级的300S和300SC，此后，CL一直与同时代的S级共享底盘，最早被称为“CL”的车型就是始于1996年的第五代CL。
〖奔驰 CL-Class的后座〗
在CL身上，可以看到许多和S级共享的部件，尤其是内饰，方向盘、仪表盘、座椅、车门内衬都和S级如出一辙，甚至连换挡方式也复制了S级的怀挡设计——这也是惟一的遗憾，在传统认识中，跑车就应该是地排挡才有乐趣。当然奔驰也有理由，因为这种车的乐趣更多体现在巡游而不是劈弯。CL完整继承了S级的豪华气质和全尺寸空间，前座如此，后座亦如此。