POLO：国产POLO劲情、劲取扎实的底盘、坚固的车身以及优异的操控性仍旧让其站在了小车改装市场的第一线。
福克斯：福克斯最大的亮点在于其德国开发的血统和亲民的价格。挡位紧凑、入挡清晰，绝对是拿来改装的好坯子。
高尔夫：无愧于世界经典两厢车的称号，其出色的改装潜力也绝对不会令你失望。
标致206
206：法国人对汽车底盘和悬架的设计一向颇有见地，只要稍做改装，性能一定会有大幅提升。
马自达3：其匹配的那台2.0升发动机到多连杆式的后悬架以及仪表显示，样样都是瞄准运动特色来的。
雨燕
许多人认识SWIFT的雨燕都是从WRC的赛道上开始的，全车上下的每个部位改装都非常简便，甚至是想换掉那台弱小的M13A引擎，都有数款可替代型号。
蓝瑟LANCER：改装套件太多了。而如今菱帅的换代版蓝瑟已经上市，虽然改换了三菱的标志，但性能、设计上基本没做太大改动，所以从前菱帅的改装配件完全可以照搬到蓝瑟身上。
哪些潜质适合改装
对于一般的初级玩车族来说，造价便宜、结构简单、改装套件较多的车辆更适合拿来改装。
因为造价便宜，我们就可以拿出更多的预算用来改车；而结构简单的车则更容易改造，故障率也更低。相反如果是一辆电子化程度非常高、制造工艺复杂的汽车，那么动任何一个部位都会牵扯到一大堆探测器以及电子元件，非常麻烦；最后，评判一款车是不是适合改装，还要看现在市场上的改装套件是否充足。因为从汽车的外观空气套件到发动机的电脑、轻量化曲轴、密齿变速箱以及尾喉等部件，无不有着自己的规格，而且即使是改装件也会经过长时间的道路测试才会投放市场。如果不匹配的话，不仅改装费用高、改装难度大，而且改后的车辆还会故障频出，性能也难以大幅提升，严重的话还有可能危及到驾驶员的生命安全。
除了上述条件，车辆自身的基础也很重要。首先来说说车身刚性。一般情况下，汽车车身在动态情况下都会发生微小的扭转变形，这是为了化解强大外力对车身的冲击，而当激烈驾驶时这种冲击达到一定限度后，焊接点就有可能发生断裂，所以改装车时商家一般都会建议你在车身的关键部位加焊一些焊点。
而对于出厂时就采用了激光焊接工艺的车型来说，激光焊接已经最大限度地保证金属间的结合力度，所以需要加焊的部位也就会相应减少。显然，一副天生的硬身板会给后期的改装工作省去不少麻烦。
其次是设计理念。有些车辆在设计之初就是以女性或家庭使用为主，那么它所有的开发理念都将围绕这个主题展开。比如一些日系车，为了更加突出舒适性，可能会采用四轮独立式的悬架结构，那要将它改成更为动感的多连杆式悬架可就麻烦了，远比给发动机加个涡轮增压复杂得多。
总的来说，两厢车比三厢车更适合改装，而欧洲车的先天条件则要比日系车的好一些。
爱车改装小窍门
有些车主对原车有较强的“不满”情绪，或对车辆性能有较高的期望值，他们希望自己的车辆能够达到与原装车截然不同的效果，于是各种各样的“内外科手术”呼之而出，在此我们特别提供一些改装小窍门，供大家参考。
进排气系统
有些用户大多数对进气系统的改装仅限于换装高流量空气滤芯上，最多再将进气管路更换为内壁光滑的不锈钢进气管。这类改装对提升动力会有一定的帮助，但如果原厂发动机进气系统有谐波增压或储气室等特殊设计则最好不要轻易改动进气道。还有部分发烧友喜欢给自己的自然进气发动机加上涡轮增压系统，这样虽然可以大幅提高动力，但也加大了发动机的工作强度，对于发动机寿命有影响。排气系统的改装通常是更换排气系统尾段，以达到改变排气声的目的，但有的车主将排气管的三原催化器去掉的方法不太可取，因为这样将造成排放的废气浓度增加。
费用：数百元～数千元，如果加装涡轮的话，费用则以数万元计算。
电路系统
电路改装的涉及项目实在太多，如点火系统、照明系统、仪表等。车主可以换装高压分电线或点火线圈来提高点火能量，采用增加接地线的方式来增加电流强度。还可以换装氙气大灯提高照明亮度，此外有的车主加装转速表、油压表、油温表。专家建议进行电路改装一定要在技术过硬的商家处进行。
费用：点火系统数千元、氙气大灯数千元、仪表数千元。
隔音处理
车辆的噪音控制是一项复杂的工程，所以进行全车隔音处理需要的费用数以万计；而一些针对性的隔音改装就比较划算，如四轮轮弧的隔音处理和车门隔音处理等。
费用：全车隔音数万元；局部隔音数百元～数千元。
影音系统
很多车主买了新车的第一件事情就是换装音响。汽车音响的种类很多，而且对安装技术有较高的要求，汽车音响器材的搭配也是一门很高深的学问。换装音响最好找专门的汽车音响行来操刀。只要你愿意，改装店简直可以让你的车变成一座电影院。
费用：影音系统改装的费用弹性空间实在太大，可以从几百元增至数十万元。