奔驰F700概念车最早亮相于2007年法兰克福车展，以全新的发动机技术成为当时场上的明星汽车。作为这样一款具有梦幻般外形和高新技术的轿车，我们当然想了解更多。
如今我们可以近距离的接触它了。奔驰F700一改轿车一贯采用的真皮座椅，大胆的使用了软木。被叫做“Gloria”的电子导航系统着实为它赚足了眼球。但是我们跟家感兴趣的还是他所搭载的具有革命性“DiesOtto”技术的发动机和可以预测感应路面情况的悬挂系统。
那么，什么让奔驰F700的发动机如此的优秀？
梅赛德斯称之为“DiesOtto”的技术是融合了“Dies”柴油机特点和汽油机“Otto”循环过程。
“DiesOtto”概念的核心是一种被称作HCCI技术（Homogeneous Charge Compression Ignition暂且翻译为适度压燃），目前正有几个制造商在努力攻克量产这一难题。这种技术通过精确控制气缸内的温度和压强来点燃油气混合物，而不使用火花塞，其实就是一种压燃的方式。
HCCI技术能够带来环保和高效，但是它的最大的弊端在于很难让发动机有很大的转速和负载范围。
装备“Diesotto”1.8L的涡轮增压4缸发动机最大功率172wk（235马力），却只消耗每100公里5.3L燃料，每公里只排放127克二氧化碳。这款概念车是至今为止燃料使用最高效的大型豪华轿车。目前这个技术的还处于试验阶段，离量产推出还有一段距离，毫无疑问，这是一个革命性的技术，会对当前发动机技术产生很大的影响。
