中国车市迎来了疯狂的新车上市潮。从3月中下旬开始,几乎每天都有一款新车上市。而这种新车赶集的步伐还在延续,下周车市又将至少迎来7款新车。在短短一个月间,中国车市已经约有50款新车投放,可谓创造了世界纪录。
对于这股车市的新车潮,一些厂商负责人解释,此举是为了迎合消费者“喜新厌旧”的消费习惯,集中赶在北京车展前推出新车,冲刺四五月份的销售旺季。
不过,厂家“爆发性”推新车的目的远远不止于此。据了解,这些新车大多数都是改款车型,在配置、外观等方面的改动只是“轻描淡写”,而无太多实质性的改进。
厂家的目的更多是以推新车之名,行减缓降价压力之实。尤其是在目前原材料上涨抬高制造成本的时候,厂家推新车的积极性更加强烈。
市场一线：上市速度疯狂无止境
本周开始,新车仍“策马扬鞭”,加快上市、亮相的速度。奥迪R8、全新Cayenne GTS、骏捷FRV、Mazda2劲翔、08款帕杰罗、皇冠与锐志特装车、狮跑2.7L、长丰三菱PAJERO 08款等新车上市,进一步搅热了时下的市场。
而这股新车潮发轫于上月中下旬,其中3月18日则是一个小高潮。当日,新雅阁2.0L、凯迪拉克新CTS、大众途锐W12等多款新车扎堆上市,创下中国新车上市数量最高的当日纪录。
此后,疯狂的上市潮汹涌澎湃。从进口车到国产车,从中高级车到经济型车,从SUV到MPV,不同层次、不同类别的新车平均以一天一款的速度投放。至此,中国车市创造了新的纪录,且冠绝全球。
而这趋势尚未划上休止符。下周,至少还将有7款新车上市或亮相。这包括了东风日产三款改款车、新爱丽舍、新伊兰特悦动、新凯越、雅力士等。
原因探究：非市场行为下的“蛋”
为什么那么多车如此集中在这一个月内上市?事实上,不少厂家各自都打起了自己的小算盘。除了布局四五月销售旺季之外,厂家还有更多的非市场理由来加快推出新车。
第一,厂家迎合消费者“喜新厌旧”消费习惯,冲刺四五月份传统销售旺季。是先有鸡还是先有蛋,这个亘古难解问题似乎也困扰着时下的车市。是消费者“喜新厌旧”,还是厂家强迫消费者接受新车型?这成为一个“说不清道不明”的难题。推新车是每年这个阶段厂家的必备大餐。
第二,在北京车展前推出,避免车展上扎堆而降低了关注度。4月中下旬北京车展将开幕,国内厂商倾巢而出,势必造成新车“大堵车”。因为有了前几次车展的经验,厂家在推新车时都相继提前时间表,从而在品牌推广、曝光等方面赢得先机。结果到了今年,各家厂商都如此行事,新车扎堆现象由此而生。
第三,以新车化解降价压力。目前原材料价格上涨令厂家的制造成本被抬高。据全国乘用车市场信息联席会预计,“受原材料价格、人力成本等增加的影响,粗略估计,今年每辆车的成本将可能增加1500元至3000元以上。在这种情况下,推新车而不降价则成为厂家的最佳方案。而以这种理由推新车,可以说更多是受到宏观层面的影响,是企业非市场行为。
新车抢先睇之一 雅力士预计售9.5万至13.5万元
下周蓄势待发的新车当中,当属广丰雅力士分量最足。据了解,在动力方面,雅力士有1.3L和1.6L两种排量,1.6L使用的是丰田独有的1.6L双VVT-i发动机,最大功率达87kw,最大扭矩达150Nm,接近国内2.0L轿车水平,最高车速可达195km/h,居同类车型之最。
丰田之所以在雅力士上采用了和卡罗拉同级的双VVT-i发动机,是因为该发动机最大的优点就在于充分释放能量的同时又可有效降低油耗,从而大大提升了使用经济性。安全性能是雅力士的另一个卖点。Yaris雅力士不仅采用丰田独有的GOA车身,而且拥有中级以上车型才有的ABS防抱死制动系统(带EBD电子制动力分配系统),BA刹车辅助系统,正面及侧面多个气囊等配置。此外,Yaris还获得了欧洲NCAP安全碰撞五星级的佳绩。
对于消费者所关心的价格问题,业内预计可能在9.5万至13.5万元之间。据了解,丰田2月刚发布的2008款YarisSR的英国版,售价区间就在10995—12995英镑(约合人民币15.4万元—18.2万元)。而按照广州丰田产品价格“一步到位”的作法,雅力士最高配置的1.6L版应该不会定价太低,业内预测其价格将会比同类型小型车略高,甚至可能跟卡罗拉的低端版有重叠,定价区间约在12.5万至13.5万元之间。另外,考虑到市场占有率问题,1.3L版必然会偏向以强大的价格竞争作为卖点,估计会参考一些国产小型车的价格,定价区间可能在9.5万元左右。