北京现代伊兰特悦动测试篇

   线条流畅的外观、布局合理的内饰设计以及相对精细的做工都是伊兰特畅销全国必不可少的条件，从以上各方面来看，伊兰特各个方面都太均衡了，一切都很平淡却没有很明显的亮点，有点像一杯“白开水”无色、无味，但却是最解渴的。然而作为一款定位为家用紧凑型轿车，它在性能方面却有很不错的表现，有点让人意想不到。

    而坐在ELANTRA悦动座椅上的第一感觉就是高，虽然我们已经把8方向调节的座倚放到最低，因此带来的直接影响就是让驾驶者的重心较高，在弯道中放大了车辆的侧倾，会有种不安的感觉。但这对正常驾驶并没有带来过多的影响，并提供了更好的驾驶视野。ELANTRA悦动的8方向调节座倚前后可调节的程度很大，能够满足大部分人在腿部空间空间上的需要。腰部的支撑感也比较不错，在长途驾驶时也可以保持驾驶者端正的座姿，不易造成疲劳。

   相对较高的驾驶座倚，方向盘就显得有点低了，只有将两向的方向盘调节将方向盘位置调整到最高，我才找到了适合自己的驾驶位置。虽然方向盘采用真皮包裹，并且提供了音响控制按键，但三幅式构造的下面那条设计的有些宽大，有时不小心则会脱手。

       在进行真正的测试前，我有意先摸摸它的底，看看其动力响应是否及时，操控性是否灵敏，但随着不断的加速，首先让我体会到的是动力输出在转速区间上的变化，虽然发动机的设置没有变化，但全新的变速箱使发动机在2、3挡时更早的发力，使车辆的加速性能有所提升。

    在进行真正的测试前，我有意先摸摸它的底，看看其动力响应是否及时，操控性是否灵敏，但随着不断的加速，首先让我体会到的是动力输出在转速区间上的变化，虽然发动机的设置没有变化，但全新的变速箱使发动机在2、3挡时更早的发力，使车辆的加速性能有所提升。

      ELANTRA悦动1.8L直列4缸16气门，配备5速手动变速箱，在目前国内同级别排量家用车发动机中性能并不落后，最大功率96千瓦(130马力)/6000转，最大扭矩162牛·米/4600转。在进行0-100km/h加速测试的过程中，这款改进后的5速变速箱并没有发挥出明显的优势，我们在1档3500转时松开离合器，前轮轻微响胎并且出现跳动，到6200转左右换2档，继续地板油到6000转，这时新调校的变速箱出现了小小的问题，2档6000转时车速在82km/h左右，而发动机已经出现动力衰退，换3档则耽误了时间，最终经过几次测试，我们以3档破百，最好时间是9.66秒。

                                                         伊兰特悦动0-100公里加速所用时间9.66秒

                                                                伊兰特悦动0-100公里加速所用距离162.92米

      作为一款家用车，我们对ELANTRA悦动的动力性能要求并不高，但是对于刹车性能来说，就一定要严格要求，不能有一点马虎。ELANTRA悦动刹车系统所配置的前通风盘后实心盘是时下紧凑型轿车的标准装备，日常使用时制动灵敏、效果明显。ELANTRA悦动的制动踏板相对比离合器和油门都高一点，因此全力制动时，我们可以感受到支撑力不错，当然由于ABS的作用，还是能够感觉到明显的制动力回馈。

                             伊兰特悦动100-0公里所用时间3.13秒

                                                   伊兰特悦动100-0公里所用距离40.24米

　　由于车辆本身较轻，因此制动的前段响应十分明显，身体被安全带紧紧勒住。制动过程中方向也比较稳定，没有多余抖动，车身前倾也不是很明显，ABS介入不是很早，表明205/65 R15的轮胎抓地力较好。制动的成绩为40.24米，表现很好，让我们出乎意料。

                                                      后扭力梁悬挂 　　　　　　　　　　　　　前麦弗逊悬挂  

　　在操控方面，ELANTRA悦动配置前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式后悬挂，这也是国内家用轿车的主流配置。我们以90km/h左右的速度冲向一个直角弯，在进弯之前轻点刹车，到70公里左右时开始打方向，由于之前的刹车，此时的车身重心还在前轮上，而205/65 R15的轮胎抓地力也十分强悍，只是较高的扁平比造成了轮胎变形，车身在弯中并没有细碎的摆动，车头指向到位，车尾的随动性也不错，在转向初期虽然有些转向过渡，但并不明显，修正也很轻松，车身侧倾较大。

     在绕桩的测试中悦动的表现并不太让人满意，防倾杆的力度、悬挂弹簧的硬度、较高的轮胎扁平比都不足以应付测试中强大的离心力，使车身在每一个桩桶间的侧倾幅度较大，并且回正方向时要费很大劲，由于车辆重心压迫轮胎胎壁变形，所以显得车辆整体并不算灵敏，但可以感到车身钢性较高，操控还算容易。