近日,中国机械工业联合会副会长、中国汽车工业协会名誉会长张小虞在接受采访时表示,2020年中国将成为汽车强国。 提问:2020年我们能不能成为世界汽车强国? 张小虞:必须就是。我们成不了的话,中国要进入到先进国家的行列,要提高国家的竞争能力,国家的竞争能力体现……
据报道,10月18日,我国自主品牌汽车代表企业之一的江淮汽车,宣布江淮和悦轿车全球同步上市,成为近3年来推出的第三款自主品牌家庭轿车。 江淮汽车董事长左延安在上市仪式致辞时说,和悦的成功上市,是江淮由商用车为主向商用车、乘用车并举战略转型中的关键一役,标志……
美国接连出台电动车刺激政策?? 陈清泰、张小虞疾呼:加大电动车政策倾斜力度
6月23日,美国能源部长宣布,向日产和福特公司提供59亿和16亿美元的贷款,他们成为研发节能汽车250亿美元基金的第一批受益者。
今年3月,奥巴马签署生……
姚一鸣:整个中国市场增长的态势不会改变,不过下半年的车市竞争会更加激烈。这是因为,第一,上半年有些厂家没有准备好,错失了良机,下半年会增大产量;第二,下半年,我们很担心政策的递减效应出现后,市场对1.6L以下车型需求慢慢减少,从而影响整个车市的增量,而……
桥本泰昭:日产准备到2011年在日本市场推出电动车。而日本神奈川县(日本的县相当于中国的省)领导此次也参加了EV论坛,神奈川县正在积极努力建设电动汽车的配套设施,准备导入电动车。……
桥本泰昭:我们对和通用竞争是十分有信心的,我们对自己的技术是非常有信心的。其实,有很多其它厂家,比如通用,也来生产电动车,这是一件非常好的事情。为什么呢?如果大家都来关心电动车,推广电动车发展,基础设施配套发展肯定会更快,推动电动车整体的发展。……
桥本泰昭:这个现在还是一张白纸,没有定下来。EV论坛只是一个起点,结束以后,接下来我们要和武汉市讨论到底是进口多少台电动车,怎么导入,由谁来开。所以,有多大投入也是今后才能够定下来的,才能够讨论的。……
这个阶段以后,如果中国市场有电动车的需求,我们可以考虑在中国国产电动车。因为如果要是进口电动车,因为牵扯25%关税税率的问题,价格比较高,如果在中国生产,它的成本会相应地低很多。……
因为我们必须要看两年以后的2011年,我们在示范城市武汉的推广行动进展情况怎么样;要看在武汉推广以后,市场动向会有什么变化;还要看政府在新能源汽车的推广政策上会有什么修改,综合这些考虑之后,我们才会决定具体在哪一年再进行下一步。……
而且大家还有一个顾虑,比如我走到半道上,要是没有电了怎么办,大家有这个心理障碍。所以我们会建设很多配套基础设施,并且宣传,来让大家明白,消除大家心理上的障碍。……
桥本泰昭:两年内引进成车,并不是说在全国范围内投入市场。我们已经和武汉达成这种协定,所以先在武汉范围内推广,然后再增加其它城市,在指定的这几个城市之内进行这方面的试销。……
日产在电动车技术上我们有很丰富的经验和实力。但如果单纯地把电动车引到中国来,老百姓却不买,肯定也没有用。所以,我们需要政府、其它的相关机构这方面的协助。比如说在建设充电网这些基础设施方面,对消费者思想启蒙、教育这方面,还有提供奖励金、鼓励金鼓励购买电……
桥本泰昭:我们在2011年会引入车型到中国,我们有五年计划,其中一个最大的目标设定就是我们在要五年计划之后成为中国零排放车、电动车市场中的领头羊。……
陶云德:我们现在全国总共有三大生产基地,分别在杭州的萧山、浙江台州、山东东营。台州生产基地已经生产5年,年产销规模大概6万辆。杭州萧山这个基地产销的规模是30万辆。山东东营一个基地,年设计能力是20万辆。这样的规模我们现在已经陆陆续续开始有产品在投放。……
张洪岩:自从去年下半年金融危机席卷全球以来,全球的汽车行业可以说是波澜壮阔。但是到了今年一季度,大家都有一个共识,在我们中国市场可以叫“风景这边独好”。欧美、日韩汽车的不景气还在不断地恶化,尤其是美国。从宏观层面来看,对中国汽车行业的机会应该是非常……
李剑华:政治方面我个人是这样理解的,任何国家政府对企业的政策是一个大的引导,我觉得应该是各个企业根据自己的实际情况、根据他产品的情况、根据他自己自由的实力方面,他们去迎合这种顺势,而且迎合这种政策,能够拿到这种政策更好,但不是完全依赖这种东西,光依赖……
戴茂方:我本人这样认为,汽车市场需求的地方就是汽车工业发展的地方。应该说汽车是一个传统的产业,发展历史非常久,起源于欧洲,发展于美洲,大批量生产和精准化生产发源于日本。从历史发展转移的必然规律来讲,应该说已经到了市场极其发达的中国。无论是中国汽车市场……
最新访谈
左延安:建议制定国家层面的汽车产业发展战略参加两会的全国人大代表和全国政协委员中,汽车界代表委员是最活跃的一个群体。每年两会,他们认真履行职责,并对国内汽车行业的发展建言献策,提出不少议案和提案。 汽车...... |
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