全世界只有中国有天籁“公爵”系列。现在天籁车型的总销量中，公爵版的比例占40%以上。甚至有些客户现在还拿不到车，我们觉得特别抱歉。但从这些方面来看，这款车真正是符合了消费者对外观的心理需求。……
品质其实又分为两个层面的意思，一个是产品本身的品质，另外一个是服务品质。我们在通过每天脚踏实地的工作来提高顾客满意度的同时，又得到天籁很大的销量贡献，我们才做到这样一个好的成绩。……
新天籁
近段时间，金融危机给各行业带来的影响成为媒体最大的新闻，汽车行业也不例外，金融危机对美国等国家的汽车市场带来了致命的伤害，对中国汽车市场也是如此吗？为此，记者专门采访了中国汽车市场的主流厂家以及成都本地的实力汽车经销商，采访中记者了解到……
李洪炉：不能因为我们的御翔卖得不好就不做高端车，这样大家对我们的品牌印象更不好。我做这款车，就要让大家使用我们这款车的人觉得不错，说明我们有这个能力能够做这个级别的车。你让我北京现代就做奔驰、宝马去，还真要考虑我有没有这个能力，但是我做这个级别的车，……
李洪炉：实话实话，大家都不敢涨，但是从今年的成本构成，这个压力是非常大的。钢材涨了37%，一辆车除了钢材，就是塑料，还有一部分是橡胶。橡胶在涨价，这个不用说了；塑料是石油变的，石油涨大家也知道。除了这两样汽车还有什么东西，整个汽车从重量来说，70%是钢铁和……
李洪炉：这次油的涨价幅度比较大，达到了16%多。毫无疑问，这对汽车销售会带来影响，但是我看了有的评论或者是分析认为影响不大，我觉得这是暂时的，从长远来讲肯定会产生影响。但是这个影响不都是消极的，我虽然是干汽车的，但是我也不认为油一涨价对汽车行业都是消极……
李洪炉：电视剧现在有韩流，服装也有，特别是女孩子的服装。但是车，我是这么来看的，日系、美系、韩系、欧系各有各自的特点。现在能够形成韩系的一个风格，说明了韩国车有自己的独到之处。前两年，北京现代发展也不错，但是我并不想用韩流这个词来形容。大家能不能喜欢……
李洪炉：作为一个合资企业，中韩双方构成，大家有一点矛盾很正常，所有的企业都是这样，但是我们和韩国人的关系处的很不错的。一个是沟通没有障碍，另外也没有因为各自的利益，打到企业做不下去了，造成很大的损失，也没有到这个程度。……
当时我们预测08年整个乘用车增长速度应该超过23%。但是从现在来看没有达到，而且肯定的说达不到了。还有其他的一些因素。在这样的情况下，我们制定销量方案目标，除了有整个乘用车市场增长的一个大背景环境之外，还有我们自己特殊的情况，比如我们有新车的推出。新车的……
李洪炉：首先，我们组织机构的调整动作比较大的有两个部分：一个是销售部门，一个是生产部门，生产多了一个工厂，组织机构自然要扩大，这个扩大也没有什么问题，不影响到生产管理体系的改变。销售方面，在没有变之前，当时设立的是一个5万辆营销体制，你想想，适合5万辆……
应该说这个业绩综合来看，可以说调整正在向着我们预期方向发展，当然我们还是期待一个更好的效果。对这个结果我们总体是满意的，但是也不值得过分的满意。……
刘裕和：我认为是主动的，并且很多人都在说你们是不是向某企业学的，我告诉他们，5～6年前，我们和本田关于在武汉要搞整车合作时双方就有约定，那个上面就提到了。只不过我们那时候刚刚起步，还顾及不上，但是对未来双方都做了这方面的承诺。所以，谈不上被动的问题。因……
刘裕和：原则上。并不是车型越多越好，也并不是车型越少越好，但是一定要保证导入的车型成功，成功的标准就是在细分市场位居前几位，这样才行。我们是实施的精品战略，不是一个广种薄收的战略，少而精。……
刘裕和：对此，有人曾作过分析。美国这些企业，可能更加关注的是近期经营效果，所以有时缺乏长远规划和考虑。欧洲是技术立国，更多地把它做到精致化，但是这样带来一个问题，成本的控制和全球化视野不够宽，它更多可能是适合欧洲市场，把所有的事情做到工匠的眼光，做到……
最新访谈
长城汽车魏建军：经济形势变了 但目标不变11月6日，在长城炫丽上市现场，长城汽车董事长魏建军驾车表演了漂移特技，引起在场观众一片喝彩。魏建军走下车，气定神闲地说：“我驾驶这辆没经过任何改装的长城轿车表演...... |
上期回顾：
- 专家排行
- 文章周排行
一周热门关注
- 06-12MG名爵A级车09年下半年投放--专访杨军虎
- 06-19整合国内外资源打造国际自主品牌
- 06-19周世宁：市场反应滞后曾使昌河微车走下坡路
- 06-19汽车产业并不完全是由大小决定未来
- 06-23继荣威550后 上汽或将推350与250车型
- 06-16通用总裁：紧凑型车市场并没有对我们关上大
- 07-01李书福口述历史：力量在风中回荡
- 06-26比亚迪汽车总经理：希望电动车将油价打下来
- 05-26让2007成为依维柯年―南京依维柯总经理拉纳
- 06-16自主品牌老总：国人的支持就是我们的强大动
- 06-19中国企业也有机会收购悍马 专访韩德胜
- 06-26魏建军：中国自主品牌要走出“碰撞门”
- 06-11奥迪张晓军：我们现在最大优势是本土化程度
- 06-28虎视前三强 发力自主品牌
- 06-28李耀：大车拥堵 昌河要靠精品小车取胜
- 06-26祁玉民：远虑与近忧“缠身”的华晨汽车掌舵
- 06-28参加长沙奥运火炬接力活动举起“湘企”第一
- 07-01菲弗尔：奔驰设计不追随短暂的潮流
- 06-11乘联会副秘书长：中国鼓励发展柴油车为时尚
- 06-26汽车厂商谁还在按常规出牌？