中国机械工业联合会副会长张小虞也认为：“在中国本土汽车市场急速扩张的同时，未来中国汽车大规模出口的时机已经成熟。”

　　据海关统计数据显示，2008年1~6月份我国载重车出口金额位列第一，出口数量15.15万辆，同比增长45.7%，占我国汽车出口总量的39.1%。其中以20吨以上的重型卡车为主，数量为1.98万辆，同比增长235.3%。

　　“数字上的‘高歌猛进’只是表象，而深层次原因则在于企业在谋得百万级国内市场的同时，又大刀阔斧地展开了各项举措，为国际化战略铺平道路。”张小虞说。由此可见，策略的调整在中国商用车出口领域起到了举足轻重的作用。

　　借船出海

　　在中国卡车业出口异军突起、大步前进过程中，联手成功的外资品牌已成为卡车企业乃至整个商用车企业占领海外市场的“杀手锏”，其中南京依维柯的成功便十分具有借鉴意义。

　　南京依维柯总经理周亮向记者介绍说：“跃进品牌融入依维柯后，将依维柯的技术植入跃进，提升了跃进的品质，通过供应链、销售网络等资源的整合，使跃进保持低成本优势的同时，获得依维柯的海外渠道资源。意大利依维柯非但不对跃进品牌的出口设限，反而将跃进作为自身进军全球二、三级市场的主力。”

　　除此之外，谈到“借船出海”，南京依维柯负责人津津乐道。“跃进这个成熟品牌在依维柯的技术支持下获得了新生”，南京依维柯常务副总裁邓小海表示，南京依维柯对跃进的基因重组已经取得阶段性成果。

　　借船出海实例并不只此，不久前福田与戴姆勒的“牵手”又将为福田国际化道路开创一个新的里程碑。尽管只是合作意向的达成，但谈到未来前景，福田汽车总经理王金玉不无惊喜地表示：“戴姆勒公司将为福田提供强大的运营管理、技术研发和全球销售网络的支持，为福田汽车海外投资提供保障。”

　　据悉，携手戴姆勒，福田将利用戴姆勒公司的全球运作经验和资源。福田全球跨越式发展的新战略及发展所需的品牌美誉、强大运营管理能力、营销网络和先进的研发资源等均在很大程度上得到了强有力的支持，在全球业务上将迈出一大步。在海外市场方面，福田将和戴姆勒联手在海外设厂，生产欧曼重卡，并通过奔驰的全球商用车网络来销售。按照计划，双方将在中国合资公司成立两年左右时，在俄罗斯设立合资公司，三年后和五年后分别在南亚和中南美洲设立合资公司。

　　由此可见，借船出海将使得中国企业的出口额大大提高。闻佳平在接受记者采访时所说：“这次合作，对我国商用车的出口肯定会产生积极的影响。举例来说，我的一个伊朗客户在获知福田与戴姆勒•奔驰洽谈合作的消息后，就指定要求购买福田的产品。”